Ein Auto für ab und zu

Unsere Position zu Fahrgemeinschaften

autofrei leben! e.V. protestiert seit langem gegen die Preispolitik der Bahn. Wir können verstehen, dass gerade junge Menschen aus Preisgründen eine Fahrgemeinschaft bevorzugen. Wir betrachten sie deswegen als zweitbeste Möglichkeit des Reisen, solange es keine günstigen Verbindungen mit den öffentlichen Verkehrsmitteln gibt. Regelmäßige Fahrgemeinschaften z.B. von Berufspendlern betrachten wir als Autofahren-Light. Sie sind ein Fortschritt, weil z.B. nur ein statt drei Autos unterwegs sind. Aber noch besser wäre es, wenn drei Fahrräder unterwegs wären, oder sich die örtlichen Verkehrsunternehmen über drei zusätzliche Stammkunden freuen könnten.

Fahrgemeinschaften verschleiern die wahren Kosten des Autoverkehrs, weil die Mitfahrer häufig nur die reinen Benzinkosten bezahlen müssen. Und auch wenn ein Auto voll besetzt unterwegs ist, oder als Teilauto von vielen Personen für kurze Zeit genutzt wird, bleiben die anderen Kritikpunkte bestehen: Autos verursachen Dreck , gefährden Menschenleben , sind laut , verschandeln die Städte  und isolieren die Menschen voneinander .

Unser verkehrspolitisches Fazit zu Carsharing und Fahrgemeinschaften

Carsharing und Mitfahrzentralen komplettieren das Mobilitätssystem, sie sind ein Baustein auf dem Weg zu einer autofreien Gesellschaft. Die Möglichkeit, sich im Bedarfsfall ein Auto kurz leihen oder bei jemandem mitfahren zu können, erleichtert den Umstieg in ein autofreies Leben. Allerdings kann autofrei leben! e.V. solche Angebote nur akzeptieren, wenn der Anreiz zu ihrer Nutzung nicht so hoch ist, dass die Menschen darauf verzichten, Fahrrad zu fahren oder die öffentilchen Verkehrsangebote zu nutzen. 

Reservierte Carsharing-Sellplätze müssen genauso wie die anderen am Rand von Wohnquartieren liegen, mindestens so weit entfernt wie die nächste Bushaltestelle. Ihr Fahrzeugpark darf nur aus kleinen sparsamen Fahrzeugen bestehen. Die Anbieter dürfen keine steuerliche Vergünstigungen o.ä., z.B. für den Kraftstoff bekommen. Der Preis für die Nutzung eines Carsharing-Autos muss ähnlich hoch sein, wie für die Nutzung eines öffentlichen Verkehrsmittels. Ein Teilauto sollte nur für einen bestimmten Zweck im absoluten Bedarfsfall genutzt werden: Eine strenge Regelung, das Auto nach der Nutzung an den selben Platz zurück zu bringen, kann eine spontane Nutzung für Gelegenheitsfahrten verhindern. autofrei leben! e.V. unterstützt ausdrücklich solche Carsharing-Angebote, die Inhaber von ÖPNV-Zeitkarten bevorzugen.

Mitfahrzentralen sollten so reguliert werden, dass einerseits kein Anbieter daraus ein Gewerbe macht, und nur fährt, um Geld zu verdienen. Andererseits müssen die Vermittler Fahrer ausschließen, die durch unsicheres Fahren aufgefallen sind und das Leben ihrer Fahrgäste gefährdet haben. Oftmals gibt es bereits die Möglichkeit zur Bewertung der Fahrer auf den Internet-Portalen.

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Zitate

"Seit 1995 wurde in Europa das Autobahnnetz von 47.500 auf 62.000 Kilometer verlängert, das Schienennetz von 218.000 auf 195.000 Kilometer abgebaut sowie die Zahl der Pkws von 178 Millionen auf 225 Millionen gesteigert. Und 600.000 Menschen wurden im Straßenverkehr getötet."

--- Winfried Wolf in: „Verkehr. Umwelt. Klima”, 2007